Рустам Минниханов предложил меры по развитию туризма в ПФО
Сегодня в Казанской Ратуше под председательством полпреда президента РФ в Приволжском федеральном округе Игоря Комарова состоялось заседание совета, посвященное развитию внутреннего и въездного туризма. На нем президент РТ Рустам Минниханов, являющийся сопредседателем профильной рабочей группы совета, выступил с рядом инициатив.
В частности, он предложил по примеру многих развитых стран учредить в РФ министерство по вопросам развития туризма. Он аргументировал это тем, что туризм стал серьезной отраслью экономики, при этом в регионах ПФО за исключением Татарстана и Саратовской области, где созданы самостоятельные специальные органы исполнительной власти, туризмом занимаются различные министерства или подведомственные им учреждения.
Минниханов напомнил, что указом президента Путина сферу туризма передали из минкульта в министерство экономического развития РФ. «Это важный шаг, который подчеркивает системное понимание на государственном уровне туризма именно как отрасли экономики», – сказал глава республики и отметил, что это может стать перспективным направлением для экономического развития территорий.
Вторая инициатива Минниханова – значительно повысить финансовые гарантии туроператоров по внутреннему и въездному туризму. В настоящий момент эта сумма стартует от 500 тыс. рублей, при этом оборот этих компаний составляет сотни миллионов рублей. «В случае банкротства туроператора сумма страховых выплат часто оказывается недостаточной для возврата понесённых туристами расходов», – отметил президент РТ.
Также он предложил ввести обязательную аттестацию экскурсоводов, гидов-переводчиков и инструкторов-проводников, так как только это защитит рынок от некомпетентных специалистов, плохого качества обслуживания, а в некоторых случаях – от снижения уровня безопасности туристов.
По мнению Минниханова, драйвером для рынка туруслуг в Приволжском округе может стать круизный туризм. Однако его развитие тормозит ряд принципиальных факторов. Во-первых, это устаревший теплоходный парк, подавляющая часть которого была построена еще в советские годы. Обновление флота, прежде всего из-за его дороговизны, идет крайне медленно. Так, сейчас в ПФО собирают всего три пассажирских лайнера – один в Зеленодольске и два - в Нижнем Новгороде.
Минниханов сообщил, что стоимость строительства круизных и пригородных судов в России колеблется от 100 млн до 2,5 млрд рублей, что отпугивает частных инвесторов. Учитывая короткий период навигации, окупаемость этих вложений составляет длительные сроки. «В этой связи необходимо рассмотреть возможность увеличения размера судового утилизационного гранта и максимального периода льготного лизинга для строительства круизных пассажирских судов», – предложил докладчик.
Второй фактор, сдерживающий развитие круизного туризма – инфраструктурные ограничения внутренних водных путей. По словам Минниханова, в настоящее время ведется строительство Нижегородского низконапорного гидроузла, с введением которого в эксплуатацию увеличится пропускная способность на важном участке и наладится стабильное судоходство.
Третья проблема, ограничивающая круизные поездки – периодически падающий уровень воды в Волге. Это ограничивает заходы судов в туристские центры округа, а также оказывает негативное влияние на нерест рыбы и, соответственно, на развитие еще одного вида туризма – рыболовного.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
