Татарстан вошел в число лидеров по развитию и внедрению авиабеспилотников
Татарстан вошел в первую группу – А – рейтинга Федерального центра беспилотных авиационных систем по внедрению летательных дронов. Среди ключевых факторов оценки были экономический эффект и широта применения БПЛА
Фото: РБК Татарстан
Татарстан вошел в первую группу – А – рейтинга регионов России по дронификации. Результаты исследования за 2025 год представил гендиректор Федерального центра беспилотных авиационных систем Максим Авдеев на выставке «ДронЭкспо» в Казани. В число лидеров авторы рейтинга включили 19 субъектов, разделив их на три подгруппы. Татарстан оказался в третьей из них (А) наряду с еще 8 регионами, включая Московскую, Магаданскую, Сахалинскую, Псковскую, Оренбургскую, Тульскую области, Башкортостан и Ямало-Ненецкий автономный округ.
«Мы разделили рейтинг на категории А, В и С. Причем, в группах А и В есть по три подраздела, а категорию С – сделали единой, в ней 16 регионов», — сообщил Авдеев.
В группе №1 (ААА) – Алтайский, Пермский край, Нижегородская, Амурская области и Ханты-Мансийский АО – Югра. В группе №2 (АА) – Красноярский, Приморский край, Новгородская, Пензенская и Рязанская области. Всего авторы сформировали семь групп.
По словам Авдеева, впервые рейтинг в пилотном режиме представили в 2025 году – по итогам предыдущего года. Во втором рейтинге оценили 84 региона.
В основе оценки при составлении рейтинга, рассказал глава центра, лежат показатели, учитывающие фактическое применение беспилотных систем и применение беспилотников. «Два основных показателя. 30% из 100% занимает в рейтинге денежный фактор: какой объем финансов приносит отрасль беспилотных авиационных систем по отношению к экономике региона. Второе – широта применения: мы обозначили 10 ключевых направлений использования беспилотников в экономике регионов, из них базовым считалась возможность выбрать регионам не менее 7», — рассказал Авдеев.
Результат Татарстана по прибыльности полетов он оценил, как «достаточно неплохой». А показатели по широте применения дронов, по его словам, оказались одними из лучших в стране.
Авдеев заявил, что сейчас в России назрела необходимость создания ускоренными темпами «административно обусловленного» (при участии властей) рынка беспилотных и автономных систем. В качестве положительного примера взаимодействия бизнеса и власти в данной сфере он привел Татарстан. При этом в целом по стране есть проблемы, например, при получении разрешений на полеты. По оценке центра, в 2025 году рынок беспилотных авиационных услуг в стране составил 26,6 млрд руб.
«Если у нас не появится сотен, тысяч полигонов в виде применения, мы будем отставать», — сказал руководитель Федерального центра беспилотных авиационных систем. По его словам, достижению данной цели призван способствовать рейтинг.
Президент Академии наук Татарстана Рифкат Минниханов рассказал, что в республике два года назад была разработана и принята региональная программа развития беспилотных авиационных систем. В Казани достроено здание научно-производственного центра беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС), ведется закупка оборудования.
По его словам, для республики назрела необходимость создания беспилотного транспортного контура, интеграции такого воздушного, водного и наземного транспорта в экономику РТ. В регионе ведется работа по формированию бесшовной беспилотной среды, в том числе с использованием механизма государственно-частного партнерства.
«Сегодня мы от вопросов чисто БАС выходим к актуальным подходам беспилотия как мультисредовой системы. Весь мир идет по этому пути. Уже давно пора уходить от отдельных беспилотников к системам, способным работать в разных средах – в воздухе, на земле и в воде. Даже сама география Татарстана говорит о том, что все должно быть единым – это и Волга, и наши федеральные трассы, авиамаршруты. Кроме того, у нас действуют много экспериментальных правовых режимов, все, что связано с искусственным интеллектом и цифровизацией, устойчивостью межсредового пространства. Здесь все работает в связке», — сказал Минниханов.
Развитие беспилотных систем в регионе, по его словам, призвано способствовать повышению качества жизни населения. Замена традиционного транспорта инновационным, согласно представленным им данным, например, может сократить издержки на 30-40%.