В России запустят пилотный проект по низковысотной экономике
В России проведут отбор регионов-участников пилотного проекта по развитию низковысотной экономики, которая предполагает внедрение в разные сферы летательных беспилотников. В РТ в них создана необходимая инфраструктура
Фото: РБК Татарстан
В России готовят к запуску пилотный проект по формированию низковысотной экономики. В рамках конкурса будут определены регионы-участники, готовые до конца 2027 года запустить логистические сервисы с применением беспилотных авиационных систем. Об этом на IV Международном форуме «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» сообщила советник министра транспорта Российской Федерации Анна Иоффе.
«Для транспортной отрасли ключевое значение имеет переход от отдельных испытаний к регулярным безопасным экономически обоснованным гражданским сервисам. Беспилотные авиационные системы способны повысить и скорость, и предсказуемость доставки. В настоящее время Минтранс России совместно с федеральными ведомствами, в частности, минэком, субъектами РФ, АО «Глонасс», отраслевым сообществом готовят пилотный проект по формированию низковысотной экономики», — сообщила Иоффе.
Советник министра транспорта подчеркнула, что каждый региональный проект будет строится вокруг подтвержденной потребности, грузооборота, ответственного заказчика, оператора, подготовленного эксплуатанта и необходимой инфраструктуры от региона.
«Итогом должна стать модель, которая будет распространена на другие регионы России», — сказала Иоффе.
Раис Татарстана Рустам Минниханов рассказал, что на территории 28 регионов России функционируют 11 экспериментальных правовых режимов по беспилотным авиасистемам. За годы их действия было совершено 140 тыс. полетов, отработаны различные механизмы доставки грузов в труднодоступные места, отработки сельхозземель и так далее.
«Татарстан ведет планомерную работу по созданию экосистемы развития автономных систем. Беспилотники уже используются в ряде промышленных отраслей – например, в компании «Татнефть» разработали более 30 перспективных сценариев», — сообщил Минниханов.
К примеру, 37 дронов задействованы в мониторинге пожарной безопасности лесов республики. В 2026 году сельхоздронами планируется обработать в РТ 100 тыс. га земли.
В производстве автономных систем и компонентов для них задействованы более 50 предприятий республики. Благодаря развитой научной школе, в Татарстане, по словам Минниханова, можно организовать производство беспилотников полного цикла, включая программное обеспечение и искусственный интеллект.
Раис РТ отметил, что в Китае накоплен колоссальный опыт в развитии и внедрение беспилотных авиасистем и формировании низковысотной экономики. А в России имеется большой потенциал, который следует раскрывать с тесной кооперации с коллегами из КНР.
«С учетом лучших мировых практик необходимо организовать в республике межведомственную работу по развитию низковысотной экономики, сформировать стратегические цели и задачи, объединив эту работу под одним центром компетенций и ответственности», — сказал Минниханов.
Заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин сообщил, что Татарстан относится к числу регионов, где создана унифицированная наземная инфраструктура для БПЛА и есть многопозиционная система наблюдения за ними. К 2030 году ею планируется обеспечить 35 регионов России.
«В Татарстане эту инфраструктуру мы уже создали. Поэтому регион нужно рассматривать как хорошую площадку для дальнейшего развития маловысотной экономики», — сказал он.
По словам Потемкина, в 2025 году беспилотные воздушные средства совершили на 20,7% полетов больше, чем годом ранее, или 178,9 тыс. полетов. На учете в стране на 1 августа текущего года находились порядка 157,7 тыс. таких беспилотников, 182 эксплуатанта и так далее.
Генеральный секретарь Международной федерации беспилотных летательных аппаратов У Хуннин заявил, что в 2026 году в докладе о работе правительства КНР низковысотная экономика была названа новой опорной отраслью промышленности. К 2035 году ее масштаб может превысить 3,5 трлн юаней, по итогам 2024 года объем был 670,3 млрд, а в 2025-м ожидался ее рост до 1,5 млрд.
В Китае, по его словам, более 39 тыс. предприятий входят в цепочку по производству беспилотников, объем производства БПЛА составил в прошлом году 296,1 млрд юаней, увеличившись год к году 41,9%. Иностранные инвестиции в отрасль составили порядка $3,4 млрд. Импорт-экспорт БПЛА составил 5,3 млн. Китай, сообщил У Хуннин, занимает 74% мирового рынка гражданских беспилотников. БПЛА налетали по Китаю 45,3 млн часов и так далее.
Заслуженный профессор и директор Института исследований интернационализации городов при Чжэцзянском университете международных исследований Чен Си высказал мнение, что низковысотные системы не предназначены для широкого распространения и не заменят традиционные логистические связи, например, железную дорогу, автомобильный транспорт, так как это не будет экономически обоснованно.
«Мы пытаемся решит сложные вопросы, как, например, в Индонезии – сообщение между множеством островов, доставки по большим территориям, как, например, в Сибири, или Средняя Азия, где бывают песчаные бури», — сказал ученый.
При этом регулярное сообщение при помощи низковысотных летательных аппаратов, по мнению профессора, между агломерациями в Азии может быть возможным не ранее 2035 года. К этому времени, в том числе, будут созданы аккумуляторы необходимой мощности для БЛПА, обеспечена надежность автономного пилотирования на далекие расстояния и так далее.