Вертолет для президентов: в Казани запускают в серию «Ансат» Aurus
Как сообщили в пресс-службе «Вертолеты России», сертификационные испытания вертолета «Ансат» Aurus Design завершились в начале февраля 2020 года. В ходе испытаний выполнена оценка работоспособности оборудования, установленного в новом салоне вертолета. Полученное от Росавиации одобрение позволяет приступить к серийному выпуску и поставкам машины.
По словам генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского, в ближайшее время «Ансат» Aurus Design обретет первого эксплуатанта. «Интерес, проявленный к этому вертолету на авиасалоне МАКС, позволяет нам надеяться на новые заказы. Вертолет обладает высокими летно-техническими характеристиками и обеспечивает бескомпромиссный уровень безопасности полета», – сказал Богинский.
Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» спроектирован опытно-конструкторским бюро Казанского вертолетного завода. В августе на авиасалоне МАКС-2019 холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») представил вертолет «Ансат» с салоном повышенной комфортности, выполненный в стилистике бренда Aurus.
Aurus — российский бренд автомобилей представительского класса. Под этой маркой планируется выпускать лимузин, седан, минивэн и внедорожник. Впервые такую машину использовали во время инаугурации президента Владимира Путина в 2018 году.
Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев в беседе с РБК Татарстан заявил, что спрос на vip-вертолеты ниже, чем на другие модификации тех же самых маших.
«Но в целом есть немалый рынок для продвижения этих машин, в том числе в России. Сейчас руководители ряда регионов пользуются для выполнения полетов вертолетами иностранного производства, либо гораздо более крупными машинами класса Ми-8. Если федеральные власти будут задавать правильный тон местным элитам, то можно будет говорить о перспективах «Ансата», – сказал Пантелеев.
Председатель совета директоров «Тулпар Аэро Групп» Азат Хаким считает, что вертолет будет востребован, так как российское производство избавляет его от таможенных пошлин и дополнительных затрат на транспортировку.
«На данный момент у него есть «детские болезни». В частности, не всех удовлетворяет дальность полета. Сейчас над этим работают. Когда дальность увеличат – спрос будет возрастать. В бизнес-варианте он тоже интересен», –сказал Хаким. По его словам, главными конкурентами «Ансат» Aurus станут иностранные модели Bell и Eurocopter.
Олег Пантелеев отметил, что «Ансат» является важным продуктом для Казанского вертолетного завода, и от его успеха будет зависеть в том числе и финансовое положение компании.
«Но при этом я бы не стал преувеличивать его значение. Если говорить конкретно об «Ансате» в исполнении Aurus, то эта машина не будет обеспечивать устойчивое положение предприятия. Здесь, на мой взгляд, важнее исполнение экспортного контракта по поставке вертолетов санитарной версии для Китая, а также продвижение вертолетов на внешний рынок. Вероятно, здесь стоит больше говорить о других модификациях», – сказал Пантелеев.
Выдачи микрозаймов в России впервые опередили предложение кредиток
В ВЭБе назвали отрасли с ростом занятых на фоне дефицита кадров
На Новом Арбате сохранят здание дома-книжки СЭВ
Сколько таксистов готовы пересесть на российские автомобили
«Шанинке» запретили набирать новых студентов
Чего ждут предприятия России от снятия санкций. Инфографика
Силуанов предложил перенастроить бюджетное правило
Лавров объяснил, почему России невыгодно сокращать число мигрантов
В Госдуму внесли законопроект о запрете рекламы эзотерических услуг
Более половины россиян хотели бы получать всю зарплату в иностранной валюте
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
