Лента новостей
Все новости Татарстан
США отреагировали на итоги объединительного собора в Киеве 15 дек, 23:01, Политика «Мытищи» войдут в состав ВМФ России 17 декабря 15 дек, 22:51, Политика Гениальное поколение: истории детей, которые стали изобретателями 15 дек, 22:44, РБК и Lenovo CSBA назвал причину возможного поражения ВМФ США от России и Китая 15 дек, 22:18, Политика Вице-губернатор Псковской области не признал вину в получении взятки 15 дек, 21:39, Общество Смартфон Huawei P20 Pro: как сделать хит, опередивший время 15 дек, 21:30, РБК и Huawei «Башнефть» выдала совместному с ЛУКОЙЛом предприятию заем на ₽11,5 млрд 15 дек, 21:14, Бизнес Партия «Оппозиционный блок» назвала кандидата в президенты Украины 15 дек, 20:24, Политика Правила рождественского базара: как найти сокровища и не переплатить 15 дек, 20:12, РБК и Путешествие в Рождество Трамп заявил о скорой отставке министра внутренних дел США 15 дек, 19:50, Политика Порошенко поедет в январе с митрополитом Епифанием за томосом в Стамбул 15 дек, 19:32, Политика В РПЦ назвали «канонически ничтожным» объединительный собор в Киеве 15 дек, 19:24, Политика Сборная России по хоккею разгромила Чехию на Кубке Первого канала 15 дек, 19:22, Спорт Как легально, выгодно и безопасно продать криптовалюту в России 15 дек, 19:07, РБК и EXMO Мартен Фуркад выиграл гонку преследования на этапе Кубка мира по биатлону 15 дек, 18:51, Спорт Запашный пожаловался Путину на проект Гуцериева и Cirque du Soleil 15 дек, 18:47, Общество На объединительном соборе избрали главу украинской церкви 15 дек, 18:28, Политика Число задержанных во время протестов в Париже возросло до 120 человек 15 дек, 18:15, Политика В РПЦ сравнили участие иерархов УПЦ в соборе Киева с предательством Иуды 15 дек, 18:10, Политика Готовим правильный «Цезарь»: кейл, романо и ломтики жареного цыпленка 15 дек, 18:03, РБК и Белая Дача Путин пообещал обсудить с экспертами нецензурную лексику в поп-культуре 15 дек, 17:41, Общество В Житомирской области Украины разбился Су-27 15 дек, 17:22, Политика Куда пойдет цена бензина: экономический тест для бизнесменов 15 дек, 17:10, РБК и Thomson Reuters В Минобороны Германии заявили о планах купить новый самолет для Меркель 15 дек, 17:09, Политика Замглавы Минобороны заявил о передаче армии 35 новых образцов вооружения 15 дек, 16:52, Политика Путин провел мечтавшего полетать над Петербургом мальчика к вертолету 15 дек, 16:37, Общество Винницкая епархия УПЦ опровергла захват Спасо-Преображенского собора 15 дек, 16:12, Общество Меньше, но лучше: кто и за сколько покупает элитные студии в Москве 15 дек, 16:01, РБК и Элитная недвижимость
Made In Kazan: страшно, что будущее наступит слишком рано
Татарстан, 26 мая 2016, 16:33
0
Made In Kazan: страшно, что будущее наступит слишком рано
В Казани открылся 5-й цикл лекций популярного образовательного проекта, где лучшие урбанисты мира рассказывают о том, как сделать город лучше.

Послушать крутых спикеров и ведущих урбанистов мира, чьи лекции собирают тысячи людей по всему свету, и ради которых пересекают океаны, пришло немало и казанцев. Деревня Универсиады стала площадкой, где своими знаниями и опытом делились авторы исторических концепций и бестселлеров, эксперты, задающие мировые тренды и действующие и бывшие мэры передовых столиц.

- Это уникальная возможность понять: какими идеями живет сегодняшний мир, куда он идет, что нужно делать, чтобы будущее не застало нас врасплох? Герман Греф после посещения Силиконовой долины почувствовал себя мамонтом. Потому что методы, которыми они работают уже сегодня - это наше будущее. Ему стало страшно, что будущее наступит слишком рано, и что мы к нему не готовы. И действительно сейчас без стратегического видения ситуации и современных концепций невозможно развивать любой бизнес и город, - подчеркнул мэр Казани Ильсур Метшин, который также пришел послушать лекции своих западных коллег.

Градоначальник пообещал, что эти циклы и впредь будут бесплатными. После чего на сцену вышел первый лектор, экс-мэр Лондона Кен Ливингстон. Бывший городской голова прославился реформацией транспортной системы английской столицы с вводом единой транспортной карты «Oyster card». Также известен политикой мультикультурализма и толерантности, продвигая которую значительно снизил межконфессиональные конфликты. С его подачи в Лондоне отмечают ежегодный фестиваль «Русская зима», с 2005 года празднование хануки, с 2002 - Дня Святого Патрика, а в 2006 - на Трафальгарской площади отметили окончание святого месяца Рамадан.

Свое выступление Кен Ливингстон начал с небольшого экскурса в историю Лондона. После Второй мировой войны в столице Великобритании царило перенаселение, в ней жило 8,5 млн человек. Причем, большинство - за чертой бедности. Это был рабочий класс, который занимал бедные кварталы возле промышленных зон. В правительстве предложили план Мэта Кромби для решения проблемы. И сначала лондонцы его критиковали, однако со временем оценили и продолжали использовать аж до 90-х годов. План заключался в том, чтобы сократить население с 8 до 5 млн жителей.

- Через 20 лет после войны правительство начало строить город-сад - окружать Лондон парками и лесами, стимулировать лондонцев уезжать из города и открывать рабочие места за городом - это была разумная политика. Людям нравилось жить в новых домах на природе, где чистый воздух. Но когда я начал заниматься политикой в конце 60-х годов, Лондон начали рассматривать как город неудачу: население сокращалось, рабочие места уходили. И в это время начали обращать внимание на другую стратегию, которая была основана на консенсусе правой и левой партий - стимулировать людей пользоваться общественным транспортом, - рассказывает экс-мэр Лондона.

В то время лондонцы стали активно пользоваться личными автомобилями. Число машин на улицах города росло, постепенно запрудив его основные магистрали. Росту автомобилизации способствовало известное выражение Маргарет Тэтчер: «Если вы видите человека 30 лет и старше пассажиром автобуса, вы знаете, что он неудачник!». По этой причине на протяжении десятилетий общественный транспорт Лондона не получил должного развития и инвестиций. Число автобусных маршрутов уменьшилось вдвое, закрывались ж/д ветки. Город столкнулся с огромными транспортными проблемами. На улицах росли автомобильные пробки. Начали строить новые широкополосные дороги. Но это не спасало ситуацию. После трех месяцев реализации программы, число заторов на дорогах Лондона только выросло.

- Сколько бы дорог вы не строили, они всегда будут заполняться транспортными потоками. Во многих городах, куда я приезжал, я видел 10 или 12-полосные магистрали. Для этого сносили часть старого города. Но эти автомобили, покидая магистрали, попадали на узкие улицы центра и снова заполоняли их. Похоже, что такой план все-таки не работает, - отметил Ливингстон.

Перед властями Лондона встала задача как-то предотвратить ситуацию, когда люди пересаживались с общественного транспорта на личные автомобили. К тому времени и многие жители города возмущались тем, что их дома сносят для строительства дорог, которые создают много шума и пыли. Поэтому в городе отказались от массированного дорожного строительства. Англия в тот период, как и многие страны, переживала экономический кризис. Так что инвестиции в развитие городов сокращали. Городскому совету пришлось искать другие варианты, чтобы пересадить лондонцев на автобусы. Рецепт оказался прост - снижение стоимости проезда.

Будучи главой совета, Ливингстон продолжал ездить на работу на метро и видел, что там по-прежнему много свободных мест. Поэтому создал разную цену за проезд по пяти зонам. Тут же последовал наплыв пассажиров, лондонцы возвращались на общественный транспорт.

- Меня называли опасным социалистом. Госпожа Тэтчер отменила Лондонский совет. Я помню свою первую встречу с послом СССР. Он пригласил меня на обед. Он сказал, что был очень обеспокоен, когда меня избрали руководить советом. Мы считали, что вы троцкист. Но госпожа Тэтчер это всё отменила, - посетовал бывший экс-мэр.

Так что транспортный вопрос остался на попечении 32 местных советов по округам Лондона. Каждый занимался только своей территорией. В 2000 году Ливингстон был избран мэром английской столицы и снова стал работать над реформой. Проблем к тому времени скопилась масса, ведь в транспортную инфраструктуру не инвестировали десятилетиями. Проблемы загруженности лондонских магистралей вновь вышли на первый план. Крупные компании грозились перевести свой бизнес в Париж или Брюссель.

- Когда я стал мэром, у нас было 5 тысяч очень старых автобусов. Нужны были кардинальные изменения. Мы заменили парк на 8 тысяч новых автобусов, ввели смарт-систему билетирования. Скопировали этот опыт у Москвы. Ввели спецполосы для автобусов. И те, люди, которые сидели в пробках, видели, как пассажиры общественного транспорта проезжают мимо них без каких-либо проблем, - приводит пример первых результатов реформы Ливингстон.

Но население в Лондоне снова возросло до 7 млн, причем у большинства были личные автомобили. Скорость движения в центре города снизилась до 9 миль в час. За пример взяли сингапурский опыт. Стали взимать плату за проезд в центр мегаполиса. Вновь сначала последовала критика, но вскоре лондонцы оценили и эту инициативу. Скорость движения в центре Лондона начала расти. Плата за въезд в 5 фунтов снизила число въезжающих автомобилей. Власти рассчитывали на снижение трафика в 20%, но по факту вышло все 40%. Замерили также качество воздуха. Потому что это тоже была одна из проблем, связанных с автотранспортом. В центре города количество вредных выбросов в атмосфере сократилось на 12,5%. И эту политику продолжили по всему Лондону. Стали развивать экологичный общественный транспорт: ж/д транспорт, метро и «наземку». Новое метро с его пропускной способностью и скоростью сразу привлекло новые массы пассажиров. Люди стали предпочитать общественный транспорт личным автомобилям.

- До этого Лондон задыхался от выхлопных газов, и люди уезжали из города. А сейчас мы опять вернулись на отметку в 8,5 млн населения. Когда большинство людей пользовались машинами на дизельных двигателях, 4 тысячи человек умирали ежегодно от плохого качества воздуха. В том году умерло 9,5 тысяч человек. Если подумать, каждый год мы убивали больше людей, чем умерло в Нью-Йорке 11 сентября. И до последнего года нам не удавалось повлиять на этот процесс. Сейчас приоритет новоизбранного мэра - расширять зоны низкого выброса от транспорта, вводить новые методы борьбы с дизелем и снижать уровень загрязнения атмосферы, - привел пример Кен Ливингстон.

Таким образом, инвестировать в города очень важно для того, чтобы человеческая раса выжила и процветала, - подытожил выступающий и призвал власти Казани не повторять ошибки глав мировых столиц.

Перешли к сессии с вопросами. Экс-мэра Лондона спросили, как он относится к велосипедам. На что Кен Ливингстон ответил, что видит в этом экологичном виде транспорта будущее и призвал развивать велоинфраструктуру. На вопрос: «Как удержать креативную молодежь в городе?», спикер дал простой совет: «Сделать мегаполис интересным и привлекательным для молодых людей, благодаря фестивалям и другим мероприятиям». Следующий вопрос зал поддержал смехом и дружными аплодисментами. Казанцы поинтересовались у бывшего лондонского градоначальника: «Как часто в его столице летом отключают горячую воду?». Но судя по всему, иностранный гость даже не понял, о чем его спрашивают, и рассказал в целом о проблемах приватизированной системы водоснабжения в его городе.

Слушатели также интересовались, как Лондону удается привлечь русских олигархов, есть ли в городе место для бомжей, какую угрозу может представлять миграция. Отвечая на последний вопрос, Кен Ливингстон посоветовал не забывать про то, что власти должны создавать рабочие места, прежде всего для местного населения, а не для мигрантов, а для борьбы с исламистами предложил объединить усилия Европы, США и России. Тут, по его словам, без президента России Владимира Путина не обойтись. В заключении экс-мэр рассказал о трех основных успехах и ошибках в своей работе. К первым отнес реформу транспортной системы, борьбу с климатическими изменениями и смелые решения, а ко вторым - свой уход из парламента и медлительность в реализации программы по улучшению экологии.

Магазин исследований: аналитика по теме "Образование"