«Увеличение доли экспорта, удлинение маршрута доставки товара предполагает тенденцию смещения перевозок в пользу водного транспорта. Это вполне закономерно, так как уменьшаются логистические расходы и, соответственно, растет конкурентоспособность продукции на внутрироссийском и внешнем рынках», - сказал Кылыч. Он отметил, что короткий срок навигации в Татарстане заставляет использовать этот период максимально эффективно».
Деревообрабатывающее предприятие Kastamonu в ОЭЗ «Алабуга» имеет разветвленную сеть поставок продукции как внутри России, так и за ее пределы. В I полугодии 2017 года доля автоперевозок в отгрузке готовой продукции для клиентов Kastamonu составила 74%, железнодорожных перевозок - 15%, водного транспорта – 11%. Для сравнения – в I полугодии 2016 года доля водного транспорта в структуре перевозок составляла лишь 4%.
Основной объем отгрузок Kastamonu приходится на регионы Центральной России. География экспортных продаж включает порядка 20 стран Европы и Азии. В период навигации удобное географическое положение ОЭЗ «Алабуга» вблизи судоходных маршрутов на Каме и Волге с выходами в Каспийское, Черное и далее Средиземное моря обуславливает перспективное развитие именно водного транспорта.
