Государственная лизинговая компания закупит 41 казанский самолет Ту-214

Фото: РБК Татарстан

АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) закупит 41 самолет Ту-214, сообщила сегодня пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК»). Соответствующее соглашение сегодня было подписано в  рамках Восточного экономического форума.

В общей сложности, документ предусматривает поставку ГТЛК 238 отечественных самолетов: помимо собираемых на Казанском авиационном заводе среднемагистральных самолетов Ту-214, это 132 ближнемагистральных самолетов «Суперджет» и 65 региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. Планируется, что поставки будут выполнены в 2027-2030 годы. В дальнейшем, сообщила пресс-служба ОАК, планы закрепят контрактами. Отмечается, что количество воздушных судов в дальнейшем может быть скорректировано, согласно комплексной программе развития авиационной отрасли страны до 2030 года.

«Как институт развития ГТЛК определена квалифицированным заказчиком авиационной техники в рамках нового нацпроекта «Промышленность». Мы уже выступаем базовым поставщиком для региональной авиации и видим большой запрос перевозчиков на отечественные самолеты современных модификаций. При этом наша работа нацелена не только на обновление флота авиакомпаний, но и на развитие отечественного авиастроения и достижение технологического суверенитета, что в нынешних условиях имеет стратегическое значение для страны», — сообщил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь заявил, что подписанное соглашение будет способствовать реализации стратегии  импортозамещения, удовлетворению потребности авиакомпаний в отечественных самолетах и обеспечению транспортной доступности и связанности регионов России

«Подписанное соглашение формирует долгосрочный механизм финансирования поставок новой авиационной техники через государственную лизинговую компанию. Более двухсот самолетов различной пассажировместимости и дальности от магистральных до региональных пойдут в парки российских авиакомпаний», — заявил Слюсарь.

В ОАК отметили, что ведется проработка возможность финансирования сделок с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) в рамках нового инвестиционного проекта, что позволит обеспечить льготную лизинговую ставку для отечественных авиаперевозчиков.

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев в беседе с РБК Татарстан отметил, что подписанное соглашение является четким сигналом со стороны Государственной транспортной лизинговой компании о готовности финансировать поставки отечественных самолетов в соответствии с объемами, соотносимыми с показателями комплексной программы развития авиаотрасли.

«С этой точки зрения, сигнал, безусловно, позитивный. Однако есть и некоторые другие тезисы, о которых следует помнить. Во-первых, чтобы данный механизм заработал, необходимо, чтобы ГТЛК имела лизингополучателей, которые возьмут эти самолеты. Во-вторых, нужно сформировать и реализовать схему финансирования поставки этих самолетов. Государственная транспортная лизинговая компания должна привлечь денежные средства, чтобы закупить их. Простой и понятный механизм был создан раньше: готовились паспорта инвестпроектов с привлечением средств ФНБ, лизинговая компания получала средства на льготных условиях, и на них могла купить самолеты и передать их авиакомпаниям. Поскольку средства привлекались на льготных условиях, это позволяло снизить лизинговую ставку», — сказал Пантелеев. 

Эксперт заявил, что и сейчас, очевидно, на правительственном уровне будут прорабатывать новые механизмы финансирования поставок воздушных судов. Соответствующее поручение уже дал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Помимо механизмов финансирования, отметил Пантелеев, необходимо, чтобы появились конкретные лизингополучатели. 

«Если мы говорим о том, что самолеты будут, во-первых, скоро, во-вторых, по привлекательной цене, то, безусловно, они будут интересны авиакомпаниям. Безусловно, у Ту-214 существует нюанс с трехчленной кабиной, хотелось бы, двучленную. Для первых самолетов был подготовлен паспорт инвестиционного проекта для первых самолетов для «Аэрофлота», где были зафиксированы цены. Если на таких условиях самолеты будут предложены рынку не через 10 лет, а через пару-тройку, это будет привлекательно. Но если процесс затянется, а условия будут менее выгодными, то ответ может быть другим», — сказал Пантелеев.

Подпишись на Telegram РБК Татарстан