Программу соципотеки могут распространить на водителей транспорта Казани
«Сейчас прорабатывается вопрос по участию водителей общественного транспорта в программе социальной ипотеки. Он находится на стадии проработки с Госжилфондом», — сообщил сегодня глава комитета по транспорту исполкома Казани Алексей Сидоров.
Программа социальной ипотеки действует в республике с 2005 года. Жилье предоставляется в рассрочку на срок до 28,5 лет под 7% годовых. Участниками программы могут стать работники бюджетной сферы и сотрудники предприятий, частично финансирующих программу, если они нуждаются в улучшении жилищных условий, так как имеют менее 18 кв. м на человека.
По данным минстроя Татарстана, который является оператором программы, в 2024 году по соципотеки планируется ввести в эксплуатацию 56 домов площадью 161 тыс. кв. м жилья. Квартиры в них, сообщили в Госжилфонде, смогут получить 3,3 тыс. семей. На данный момент план выполнен на 69%.
Директор МУП «ПАТП №2» Альберт Мухаметшин рассказал, что для работников пассажирского автотранспортного предприятия достраивают третье общежитие.
По данным властей города, в Казани не хватает по 850 водителей и кондукторов. Проблему дефицита кадров для сферы общественного транспорта Сидоров назвал актуальной для всех крупных городов. Помимо водителей и кондукторов, городским транспортным предприятиям не хватает слесарей, которые готовят автобусы к выходу на маршруты, электриков, электронщиков и так далее. При этом власти города считают, что исключительно за счет мигрантов закрыть потребности в сотрудниках не получится.
«Надеяться на приезд каких-то высокопрофессиональных трудовых мигрантов, которые одномоментно решат все наши проблемы, не приходится. Они едут, но не в таком количестве, как раньше. Поэтому мы задействуем все ресурсы: налаживаем работу со средне-профессиональными учебными заведениями в плане параллельной подготовки на водительскую категорию Д, слесарей, у наших предприятий действуют собственные учебные центры», — сказал Сидоров на пресс-конференции в ИА «Татар-информ».
Мухаметшин подтвердил, что проблема кадрового дефицита водителей, кондукторов и прочих специалистов актуальна для автотранспортного предприятия.
«Не хватает водителей и кондукторов, дефицит очень большой. За рулем у нас, к сожалению, много представителей ближнего зарубежья, мы прилагаем все усилия, чтобы они соответствовали всем водительским требованиям и требованиям культуры обслуживания пассажиров. С ними ведется основательная работа. Мы ждем ребят из наших регионов, Поволжья, других городов», — сказал он.
На долю автобусов в Казани приходится порядка 66% пассажирского потока. Остальное делят между собой наземный и подземный электротранспорт.
По данным МУП «Метроэлектротранс», для электротранспорта Казани не хватает более 200 водителей: 165 для троллейбусов, 42 – для трамваев. На данный момент перевозки обслуживают 398 водителей. В метрополитене, где могут работать исключительно граждане РФ, штат машинистов укомплектован.
Подпишись на Telegram РБК Татарстан
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
