В автобусах Казани начали внедрять бескондукторную оплату проезда
В Казани автобусы маршрутов №72 и №75 перевели на бескондукторную систему оплату проезда. Об этом сообщили сегодня в пассажирском автотранспортном предприятии № 2.
«Решение о начале введения бескондукторной оплаты проезда именно на 72 и 75 маршрутах принято потому что пассажиропоток здесь меньше, чем на других маршрутах предприятия. Внедрение бескондукторной оплаты проезда в автобусах будет проходить поэтапно», — рассказали в МУП «ПАТП №2».
Для оплаты проезда на поручнях в указанных автобусах разместили специальные электронные устройства. Они принимают оплату банковскими и транспортными картами.
В некоторых автобусах, в которых внедрили новую систему оплаты проезда, кондукторы продолжают работать. В автотранспортном предприятии уточнили, что они помогают пассажирам воспользоваться новыми устройствами.
О планах ввести в казанских автобусах бескондукторную оплату проезда заместитель руководителя исполкома города Ильдар Шакиров сообщил в августе текущего года. По его словам, затраты на оплату труда кондукторов, налогов, учитывая злоупотребления сотрудников, сопоставимы с потерями от безбилетников.
Внедрение бескондукторной оплаты проезда в автобусах Казани может привести к выпадению минимум 30% доходов перевозчиков, заявлял в июле директор «ПАТП №2» Альберт Мухаметшин. Перевозчики уверяли, что без введения компенсаций переход на такую систему невозможен.
На сегодня в Казани без кондукторов работают все троллейбусы и трамваи. Переход на новую систему оплаты проезда в них завершился в июле 2024 года.
Заместитель генерального директора казанского МУП «Метроэлектротранс» Алексей Варин объяснял, что внедрение бескондукторной системы оплаты проезда начали из-за нехватки кондукторов для минимизации рисков невыпуска общественного транспорта на маршруты. Большинство пассажиров, по его словам, самостоятельно, без напоминания оплачивают проезд 84% казанцев.
«Данная форма оплаты проезда может привести к прогнозируемым убытком, как это происходит во многих городах, которые движутся по пути транспортных реформ. Потери, конечно, есть, но не такие существенные, чтобы возвращаться к кондукторам, Например, на маршрутах, оборудованных на первом этапе, мы не наблюдали значительных потерь доходов, а на маршрутах, перешедших на бескондукторную систему на более позднем этапе, количество безбилетников варьируется от 5 до 10%, — рассказал он.
Подпишись на Telegram РБК Татарстан
Суд вынес приговор адвокатам Навального
Умер Дэвид Линч. Самые известные работы режиссера
Трамп планирует объявить криптовалюту национальным приоритетом
Новая модель обуви принесла Канье Уэсту $2,3 млн всего за сутки
Какой завтрак принесет максимум пользы и не разочарует по вкусу. Советы диетологов
Названы самые выгодные месяцы для отпуска в 2025 году
Какая льготная ипотека будет доступна россиянам в 2025 году
Названы регионы с самыми агрессивными водителями
Топ-10 самых подешевевших автомобилей с пробегом в 2024 году
Овечкин сократил отставание от Гретцки и побил рекорд Ягра
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
