КАМАЗ ожидает пика падения российского рынка грузовиков в 2015 году
По данным автомобильного комитета Ассоциации европейского бизнеса, российский рынок продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в 2014 году снизился на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года, сообщил генеральный директор Ассоциации европейского бизнеса Франк Шауф. В 2014 году было продано 2,49 млн автомобилей. 2015 год обещает быть "не менее сложным, но интересным", сказал Шауф. По прогнозам ассоциации, российский рынок сократится еще на 24%.
Падение ожидается и в сегменте грузового автотранспорта. Как рассказал в ходе форума руководитель службы стратегического развития компании «КАМАЗ» Игорь Савельев, по прогнозам компании, российский рынок грузовиков полной массой 14-40 тонн в 2015 году переживет пик спада и начнет восстанавливаться с 2016 года. Ежегодный темп роста количества проданных машин он ожидает в среднем в 3-7%. По словам Игоря Савельева, спрос на грузовики будет стимулировать развитие ряда инфраструктурных проектов за счет обновления парка и развития рынка газомоторной техники.
В декабре 2014 года "КАМАЗ" уже скорректировал программу стратегического развития. К 2020 году прогнозный объем продаж техники составит 60-70 тыс. автомобилей в год вместо более 80 тыс. запланированных, рассказал Савельев. При этом долю продаж за рубежом автогигант намерен поддерживать на уровне 20-30%. Прогнозный показатель ежегодной выручки составляет 230-270 млрд рублей. Такой диапазонный подход, по словам Игоря Савельева, связан с тем, что компания предполагает разные сценарии развития экономики страны в ближайшие годы.
"В свете складывающихся макроэкономических параметров российский рынок к 2020 году, видимо, практически выйдет на уровень показателей, которые были в 2007-2008 годах", - сообщил И.Савельев. По данным компании, объем рынка в докризисные 2007-2008 годы составил порядка 120 тыс. грузовых автомобилей в год, в 2009 году он упал до 40 тыс. В прошлом году на российском рынке было реализовано 75 тыс. грузовиков, в 2015 году ожидается продажа 70 тыс.
Между тем, несмотря на кризис, в татарстанский автопром продолжают приходить зарубежные инвесторы. До конца 2015 года чешский концерн Jihostroi a.s. планирует локализовать на территории ОЭЗ «Алабуга» производство в сфере гидравлики автотранспортных средств. «Для компании сейчас самый благоприятный момент для открытия бизнеса в Татарстане. У нас в ассортименте около 3,9 тыс. наименований продукции, и мы можем заменять продукцию любых европейских производителей. В тот момент, когда речь идет об импортозамещении, мы увидели для себя перспективу», - рассказал РБК-Татарстан вице-президент концерна Ибадулла Сатыбалов.
Объем инвестиций в проект, по словам Ибадуллы Сатыбалова, составит около 1,5 млрд рублей. В качестве сырья планируется использовать российский чугун и татарстанскую нефтехимию. Изначально уровень локализации компании составит 35-40%, через 3 года его планируют довести до 75%.
Продолжит повышать уровень локализации на рынке России и Ford Sollers. Как сообщил на форуме первый вице-президент и исполнительный директор компании Адиль Ширинов, к концу 2014 года уровень локализации российских моделей Ford достиг 40,7%. Сейчас компания работает с 24 поставщиками из Татарстана и планирует и дальше инвестировать в локальные проекты. «Потенциал региона с точки зрения нефтехимии в Татарстане просто колоссальный, поэтому наша основная задача сейчас – делать вертикальную интеграцию максимально большой», - заявил Ширинов.
Гульназ Шарафутдинова
Депутат ответил на обвинения в попытке заказа покушения на Кадырова
«Сэры Геи в Форин-офисе». Как Джонсон описал встречу с Лавровым в Москве
Татьяна Ким призвала мужа «не спасать ее разборками в стиле 1990-х»
Илон Маск представил беспилотное «роботакси»
Список лауреатов Нобелевской премии 2024 года
Закрылся единственный европейский филиал МГУ
Власти снизили один из порогов для обязательной продажи валютной выручки
Власти назвали минимальный размер пенсии москвичей
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
