Ваш браузер использует блокировщик рекламы
Он мешает корректной работе сайта.
Добавьте www.rbc.ru в белый список. Как это сделать.
Лента новостей
Все новости Татарстан
Пентагон назвал «дымовой завесой» показанные обломки сбитых в Сирии ракет 21:50, Политика Полуфинал Лиги чемпионов. «Бавария» — «Реал». Онлайн 21:45, Спорт Тест: какая соцсеть исчезнет в 2018 году 21:35, РБК и Билайн Пашинян потребовал «единогласной капитуляции» правящей партии Армении 21:33, Политика «Дырявый» Facebook: что партнеры соцсети делают с данными пользователей 21:31, Технологии и медиа С космодрома Плесецк стартовала ракета «Рокот» с европейским спутником 21:29, Технологии и медиа Умер народный артист СССР Шухрат Аббасов 21:22, Общество Интернет-сообщество заявило об отказе Роскомнадзора от веерных блокировок 21:14, Технологии и медиа Захарова назвала рейдерским захватом взлом генконсульства России в Сиэтле 21:07, Политика Футболист сборной Англии не сыграет на чемпионате мира из-за травмы 21:07, Спорт МВД сообщило о задержаниях в Петербурге по делу о хищении госсредств 20:58, Общество Оптовая цена на бензин превысила 50 тыс. руб. за тонну 20:51, Бизнес Украина объявила в розыск 5,8 тыс. оставшихся в Крыму военных 20:45, Общество В Петербурге госпитализировали Шарля Азнавура 20:41, Общество Власти Москвы анонсировали переговоры по митингу Навального 20:26, Политика МЧС опровергло задымление в ТЦ «Новинский» 20:23, Общество Дворкович назвал условие национализации попавших под санкции США компаний 20:20, Политика Роскомнадзор заявил о «предметном диалоге» с Google по Telegram 20:18, Технологии и медиа Игра на время: почему Франция решила дополнить ядерную сделку с Ираном 20:16, Политика Посольство показало видео взлома закрытого генконсульства России в Сиэтле 20:15, Политика Литовскую компанию оштрафовали за трансляцию российского телеканала 20:06, Общество Губернатор Ширакской области Армении подал в отставку 20:04, Политика «Ведомости» узнали о договоренности СОГАЗа и «ВТБ Страхования» о слиянии 20:03, Финансы Снова у руля: зачем Сергей Петров возвращается к управлению «Рольфом» 19:49, Бизнес ГИБДД решила вернуть под свой контроль техосмотр автобусов 19:49, Общество Путин обсудил с Саркисяном ситуацию в Армении 19:47, Политика Сокращаем расходы: как оптимизировать офисные траты 19:37, РБК и Brother Совдир «Роснефти» рекомендовал направить на дивиденды 50% прибыли по МСФО 19:33, Бизнес
Казанским властям рекомендовали вложить в развитие дорог 130 млрд руб.
Татарстан, 23 окт 2014, 16:44
0
Казанским властям рекомендовали вложить в развитие дорог 130 млрд руб.
Властям Казани до 2030 года рекомендовали вложить в развитие комплексной схемы дорожного движения 129,7 млрд рублей. Прогнозы транспортного потока и пути решения проблемы пробок озвучили в исполкоме города специалисты Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры из Санкт-Петербурга. Затраты они назвали минимальными, а эффект – максимальным: поездки по городу должны стать короткими по времени и скоростными. У городских властей к предложению возникло немало вопросов.

Как рассказал замглавы департамента транспортных систем, начальник отдела транспортного моделирования ИТС петербургского Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры Станислав Володченко, к 2030 году Казань без улучшений транспортной инфраструктуры и вложений в ее развитие ожидает коллапс. Ситуация в центре города, по его словам, останется, практически неизменной, блокированы будут подходы к столице РТ, особенно с севера и запада.

«Это связано с развитием жилищного строительства, в том числе индивидуального, развитием южных районов и городов-спутников в Заволжье. Например, на западе со стороны Зеленодольска загрузка Горьковского шоссе приближается к 100%», - пояснил С.Володченко. Растет транспортная загрузка и на юге и юго-востоке.

Если не предпринимать никаких мер, заявил представитель компании-разработчика казанской КСОД, то к 2020 году средняя дальность поездки на транспорте увеличится с 11,4 км (в 2014 году) до 12,1 км. А еще через десять лет этот показатель увеличится до 12,6 км. Средняя скорость при этом с 27 км/ч снизится до 24,3 км/ч. В пути в утренний час пик водители и пассажиры будут проводить в среднем не 25,5 минут, как сейчас, а более получаса.

По словам Володченко, незначительные, на первый взгляд, изменения в цифрах отнюдь не безобидны. «Увеличение дальности поездки на полкилометра могут привести к серьезным экономическим и экологическим проблемам и затратам. То же самое средняя скорость и время в пути», - заявил представитель НИИ. Он добавил, что эти и другие показатели в совокупности повышают дискомфорт участников дорожного движения, утомляют водителей и в итоге способствуют повышению количества ДТП в городе.

Проектанты предложили казанским чиновникам на рассмотрение три варианта развития системы дорожного движения и рекомендовали из них "компромиссный" по стоимости. Согласно рекомендациям разработчиков, к 2020 году в Казани нужно построить 13,5 км улично-дорожной сети, реконструировать 14,8 км и построить девять транспортных развязок. К 2030 году построить нужно 63,5 км УДС, 17 развязок и три путепровода. В Казани должны появиться вылетные (соединяющие центр с отдаленными районами) и скоростные магистрали, внеуличные переходы, «зоны спокойного движения пешеходов» и комфортной посадки в транспорт.

Для повышения эффективности работы общественного транспорта, рассказал С.Володченко, в городе необходимо создать систему контроля нарушений, когда по выделенным для общественного транспорта полосам передвигаются другие участники движения. Тогда созданные в Казани полосы для автобусов и троллейбусов будут приносить больше пользы. Проектанты предлагают создать в Казани трамвайные пути с организацией совмещенного движения вагонов и автобусов. «Это как элемент скоростной системы общественного транспорта», - заметил Володченко. После этих мероприятий скорость сообщения в сфере общественного транспорта может увеличиться на 40%.

Подсчитали петербургские разработчики КСОД и объем финансовых вливаний в развитие казанских дорог. В развитие интеллектуальных транспортных систем городским властям рекомендовано вложить 4,1 млрд рублей, парковочного пространства - 1,9 млрд, развитие улично-дорожной сети – 121,2 млрд рублей, в обеспечение приоритетных условий для общественного транспорта 2,5 млрд рублей. Общий объем капитальных вложений, согласно «компромиссному варианту», должен составить 129,7 млрд рублей. Окупятся вложения, по подсчетам проектного института, через 19,1 лет.

«При минимальных затратах этот вариант даст максимальный эффект», - заявил Станислав Володченко. В результате, обещают разработчики КСОД, казанцы в 2030 году будут передвигаться по городу со средней скоростью 29,3 км/ч, проводить в пути чуть более 23 минут, а средняя дальность поездок будет составлять 11,3 километра. Кроме того, в городе снизится количество заторов перекрестков, ДТП и, возможно, личного автотранспорта.

Выступление представителя института, выигравшего тендер и разрабатывающего по заказу исполкома Казани комплексную схему дорожного движения, вызвало немало вопросов у представителей власти. Так, первый заместитель главы исполнительного комитета Рустам Нигматуллин озаботился, не придется ли властям Казани оплачивать избыточность городского общественного транспорта, которая может образоваться из-за несбывшихся прогнозов об отказе горожан от личных авто.

"Я не знаю, откажется человек ездить на личной машине или нет. Я, во-первых, не хотел бы ущемлять тех пассажиров, которые постоянно пользуются общественным транспортом. Во-вторых, нужно создать комфортные условия тем, кто все-таки решит пересесть. Избыточности общественного транспорта перевозчики не обрадуются», - сказал Р.Нигматуллин. Он выслушал пожелание С.Володченко о том, что проектантам не хватило части исходных данных о Казани для анализа и поручил участникам рабочей группы помочь получить необходимые материалы и документы.

Главный архитектор Казани Татьяна Прокофьева в беседе с РБК-Татарстан высказала мнение, что озвученные проектантами идеи в принципе применимы на практике. Впрочем, ее удивил тот факт, что институт не озвучил информацию о ситуации и развитии улично-дорожной сети и транспортной инфраструктуры в тех районах города, которые, по планам властей, однозначно будут активно развиваться, например, на территории возводимого микрорайона «Салават Купере». «Мне интересно, сделано ли это намеренно. Либо проектанты считают, что данные районы не оказывают влияния на ситуацию, либо это некоторое упущение», - сказала Татьяна Прокофьева, добавив, тем не менее, что работу петербуржцы проделали "колоссальную".

«Есть, на мой взгляд, недоработки в части стыковки генплана строительства и развития города и комплексной схемы дорожного движения», - заявил в беседе с РБК-Татарстан глава ГИБДД Казани Рустам Ибрагимов. По его словам, заказчик уже обязался исправить замечания.

Напомним, что казанский исполком заказал разработчикам в общей сложности, 30 схем организации дорожного движения. С середины мая и в июне 2014 года специалисты петербургского ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» обследовали потоки легкового и грузового и пассажирского транспорта, в том числе и транзита, парковочного пространства, концентрации ДТП. Они замерили шумовое и техническое загрязнение города, выбросы парникового газа. Разработка КСОД проходит в три этапа, завершить работу, согласно условиям госконтракта, необходимо до конца 2014 года. За работу исполком заплатил исследователям 19,5 млн рублей.

Татьяна Ренкова

×
Ваш браузер устарел
Пожалуйста, обновите его или установите новый.
Ваш браузер не обновлялся уже несколько лет. За это время некоторые сайты стали использовать новые технологии, которые он не поддерживает и не может корректно отобразить страницу. Чтобы это исправить, попробуйте установить новый браузер.